hongkongdoll leaks 河南“借说念”，这条争议多年的高铁动了？
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河南和湖北，都念念借说念合肥修一条直联长三角的高铁。
就像区域间不断演出的知道之争，河南支握北线：南信合。湖北支握南线：襄随信合。
经由多年博弈，“南阳（襄阳）经信阳至合肥”出当今《“十四五”铁路谋略》盘问开拓名目，也便是所谓“双通说念”有谋略。河南需要新建南阳经信阳至合肥高铁，湖北则运用汉十高铁（襄阳至随州）既有知道，新建随州至信阳高铁与南信合高铁联通。
连年来，河南对南信合高铁极为扫视，屡屡高位推动。脚下，这条高铁率先公布焦灼进展——
近日，信阳市发改委网站发布《新建南阳至信阳至合肥铁路（河南段）社会雄厚风险分析公众参与公示》，而社会雄厚风险评估论说是名目可研批复的3个焦灼前置手续之一，此前名目用地预审和谋略选址盘问职责已在近期启动。
图片开端：南阳市发改委官网
算作西合高铁通说念的焦灼构成部分，南信合高铁有望在来岁年底前开工开拓，待名目建成后，将与郑渝高铁在南阳形成一个“十”字。这座省域副中心城市也将简直成为河南又一座承东启西、一样南北的要道城市，弥补多年高铁网不完善的遗憾。
这条横亘东西的铁路，将给河南带来什么？又将对副中心城市南阳的发展产生何种影响？
横亘东西
凭证南信合高铁平纵断面缩图清楚，南信合高铁从南阳东站引出，经南阳市唐河县、驻马店市泌阳县，于桐柏县出南阳市界至信阳东站与京广高铁相交，一齐向东经罗山县、息县、潢川县、商城县，从固始县插足安徽省。
熟女镇
南信合高铁最新知道走向有谋略暗示图（仅供参考）
该名目新建正线长度380.79公里，假想时速达350公里/小时。这将一举填补豫南地区东西向高铁网的空缺，形成南阳、信阳两个新的高铁要道，也有望将豫南区域和长三角地区的时空距离，比如南阳至合肥通勤距离有望裁减至1个多小时。
“这条线买通了一条中西部联通的新通说念hongkongdoll leaks，一样了长江流域和黄河流域，对国度推论江河计谋是相称成心的。”河南省副中心城市盘问院首席各人、中国城市经济学会副会长秦尊告示诉城叔，对沿线城市的发展是相称成心的。至极是南阳原本有“一纵”（呼南高铁），但枯竭横向高铁，而南信合高铁建成后将在这里形成一个无缺的“十”字，极大普及其高铁要道的地位。
本色上，在南阳（襄阳）经信阳至合肥的双通说念开拓上，河南及南阳还是启航点一步。
在中部地区，湖北、河南两座经济大省在发展样式上均承袭“一主两副”，前者开拓襄阳、宜昌省域副中心城市，而河南则力推洛阳、南阳两座副中心城市。而在外界看来，夙昔几年来南阳的发展被襄阳拉开差距，高铁网开拓的滞后是一个相称焦灼的身分。
在南信合落子前，南阳、襄阳还是围绕着北线、南线有谋略较劲多年。2021年10月，河南省第十一次党代会就冷落“加速郑州机场三期、呼南高铁豫西通说念、南信合高铁等首要名目开拓”。2021年12月，湖北省印发的《湖北省“十四五”铁路发展谋略》明确冷落，谋略盘问“安康~十堰~襄阳~随州~信阳~合肥高铁”。
经由多年博弈，最终形成“南阳（襄阳）经信阳至合肥”的双通说念有谋略，插足《“十四五”铁路谋略》盘问开拓名目。2月7日，“南阳督查”公众号刊文《市铁航投集团：锚定观点加压奋进笃行实干奋楫争先》提到，“在争取南信合高铁知道及设站有谋略上，扭转了一次又一次被迫阵势，最终达成我市观点，最猛进程保险了沿线县区的利益”。
更为焦灼的是，南信合高铁将西接既有郑万高铁、谋略十堰至南阳高铁，中连既有京广高铁、谋略的阜阳至黄冈铁路、随州至信阳铁路，东接在建的沿江高铁，形成一条东西向高铁通说念。
不管关于南阳，照旧河南，南信合高铁都有形貌重塑的影响。
双城联动
“畴昔北线和南线都建成后，豫南、鄂北区域就会出现一个封锁的高铁圈。从合肥过来到信阳，再到南阳、十堰，然后再折返到襄阳、随州，又回到信阳。”在秦尊文看来，河南南部、湖北北部六七个城市将构成一个高铁环线，将为区域和会发展提供更多念念象空间。比如，信阳、随州等城市投资搏斗自身就比较密切。
尤其是，南阳、襄阳两座省域副中心城市更常常被拿来比较。从“诸葛亮故里之争”，到“南阳挣钱、襄阳阔绰”，两地间一直不乏故事。
图片开端：南阳市政府官网
“在90年代以前，襄阳经济比南阳强，90年代中期到2012年南阳比襄阳强，因为南阳相对襄阳块头更大、东说念主口更多。但尔后，襄阳开动反超南阳，它的新动力汽车制造、旅游办事业等产业发展飞速”。秦尊文说，近两年来，河南也支握南阳打造省域副中心城市，南阳正在艰苦奋斗。
2023年，南阳、襄阳GDP鉴识为4572.17亿元、5842.91亿元，GDP增速同为4.8%。二者差距看护在1200余亿元，相较前一年略有减轻。
在河南省社会科学院城市与环境盘问所副盘问员彭俊杰看来，南阳市连年来充分表现县域经济、当代物流、中医药等方面的平台载体上风，不断加强与郑州、洛阳、平顶山、襄阳等左近城市的谈判互动、和会发展，正在成为引颈带动区域发展的中枢。
比如，旧年南阳数字光电等9个产业链主生意务收入特出百亿元，绿色食物、装备制造、新材料产业集群鸿沟鉴识达到1400亿元、840亿元、780亿元。
这也给南阳、襄阳的联动发展提供空间。《河南省新式城镇化谋略（2021—2035年）》冷落，完善汉江生态经济带凹凸游合营联动机制，支握南阳与湖北襄阳、陕西商洛联动发展。
旧年8月，湖北省委常委、襄阳市委文书王祺扬，市长王太晖率党政代表团在南阳西宾学习。王祺扬指出，但愿两地齐心合力，进一步织密南襄盆地交通收罗、促进双城产业和会发展、擦亮汉江流域生态底色、普及跨域办事便利水平，切实推动各项契约落实落地，共同打造襄南双城经济圈，握续唱好“南襄双城记”。
“襄阳、南阳联手发展，我方有愿望、国度权术。”秦尊文说，2018年11月，国务院批复的《汉江生态经济带发展谋略》中就冷落打造襄阳南阳城市圈，两地政府也都有意对接过，两地产业联动发展也颇具念念象空间。
比如，汽车制造以襄阳为主，南阳也有一些配套企业，农业、中医药产业上南阳要比襄阳强许多，领有寰球最大的养猪企业牧原股份。“它们两个都是省域副中心城市，各有长处，各有所短，要打造双城经济圈互补性很强，不错一齐作念大作念强。”他说。
河南向东
事实上，除了加速推动南信合高铁开工外，南阳也在全力求取南十、洛南襄等高铁插足国度谋略，争取郑南、南新、沈卢、淮内高速开工。
南阳市市长王智谋此前透露：“南阳市辛劳于推动交通输送办事高质料启航点发展，织密市域正途网，买通对外大通说念，将交通区位上风转变为要道经济上风，打造世界要道经济先行区”。
图片开端：南阳市政府官网
算作河南为数未几“公铁空水”要素皆全的城市之一，南阳空运、水运上风相称彰着。如南阳姜营机场是百万级客流机场，南阳港是全省主要内河口岸。
连年来，河南赋予南阳港“打酿成为对接长江经济带水路输送新窗口”的新定位，全力推动南阳市唐河复航工程。待该名目接入汉江后，可邃晓长江主线航说念，形成河南省又一“通江达海”的新水说念。
而在此之前，河南主要倚重于流经平顶山、漯河、周口、阜阳等区域的沙颍河航说念。据旧年3月大河报报说念，沙颍河目下是河南全省唯独一条高品级内河航说念，就目下通航的河段而言，绝大部分都在周口市境内。
脚下，河南正在全力推动通江达海的航说念网开拓。近日，河南省交通厅发文冷落，要补皆内河航运发展短板，推动干系省份共同参与，探索构建一条从西北内陆到长三角世界级口岸群的“华夏河海联运大通说念”。
这亦然河南一齐向东，抱紧长三角的焦灼基础。《河南省“十四五”深切区域合营融入对接国度首要计谋谋略》中提到，“协同打造华夏—长三角经济走廊，办事援救促进中部地区崛起计谋”。
不久前，河南省政府印发推论《新时间河南省支握大别山调动老区协同鼓舞高质料发展职责有谋略》，其中提到“支握信阳打造河南对接长三角的桥头堡”，推动信阳与苏州开展产业协同、劳务合营、提质机制创新等合营，以及因地制宜连结长三角、长江中卑鄙地区等产业转变。
河南大学资深评释、河南华夏经济发展盘问院院长耿明斋对媒体分析，河南对长三角如斯扫视的背后，和河南的产业发展主要连结自长三角和珠三角地区联系。与京津冀地区比较，长三角和珠三角的市集化进程更高，民营经济和市集扩散智商更强，粗略为河南提供更宽广的市集空间和产业转变机遇。
而不管经贸合营，照旧产业连结，都离不开方便的客运、货运通说念的援救。伴跟着南信合高铁、唐河复航工程等加速鼓舞，南阳、信阳等豫南城市也将成为河南对接长三角的前沿阵脚，迎来区域发展的首要机遇。
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